紹介
歴史
認証ᆞ特許
R&D
顧客ᆞパートナー

安全なエコフレンドリーな自律運航船舶 & 船用パイプおよび複合材料の専門企業

48年の経験と専門性で船舶および素材産業をリードする世界的な企業HLB ENG

2022 HLB ENG 企業紹介資料(PDF)

HLB ENGは、持続的な成長とイノベーションを通じて絶え間なく挑戦し続ける企業です。

1975年に設立されたHLB ENGは、ヨットやボートの建造からスタートし、特殊用途船、環境に優しい船舶、自律運航船などの高付加価値な中小型船舶分野でリーダー的な役割を果たす企業へと成長しました。

素材事業部門のGRPおよびGREパイプは、国内外の造船所や陸上・海洋プラント市場において、その品質と製品の優秀さが認められ、着実に市場での地位を拡大しています。

49年間にわたるノウハウの蓄積をもとに、複合素材技術力と建造・生産能力を備えており、顧客のニーズに応じた革新的なソリューションを提供するために、研究開発にも力を入れています。

HLB ENGは、持続可能な発展とより良い未来のための技術革新をリードする企業として、グローバル市場で信頼されるパートナーとなるべく最善を尽くします。

船舶建造実績
特殊船、管工船、高速艇、エコフレンドリー船舶および救命艇建造実績
8,325
バラスト水ライン用GRPパイプ納品実績
船舶 Ballast Line 建造実績
154
SOxスクラバー用GRPパイプ納品実績
船舶 SOx Line 建造実績
511

社長挨拶

Ken Do

Chief Executive Officer

HLB ENGが歩んできた道は、挑戦と革新の旅でした。私たちは1975年の設立以来、韓国の中小型船舶の歴史を代表する企業の一つとしての地位を築いてきました。安全な船舶を作るという私たちの情熱と絶え間ない挑戦が成長の原動力となり、50年以上にわたり8,000隻以上の船舶を建造した経験とノウハウ、複合素材の活用における専門性と技術力を身に付けることができました。

ESG経営

HLB ENGは、複合素材の専門企業として成長してきた過去50年以上の歴史を基に、小型特殊船舶と複合素材の革新をリードするトップ技術企業へと成長しています。私たちは、人類の安全と幸福のために社会的責任を果たし、持続可能な発展に向けた活動を着実に展開しています。小さな努力が大きな成果を生むように、私たちの努力はより良い世界を作るための基礎となるでしょう。

Ken Do, CEO

ESG経営
倫理経営

HLB ENG WAY

経営哲学
顧客中心の価値創造
責任経営と公正競争
挑戦創造協力の基礎
ミッション
私たちの成長が私たちの存在理由である。
ビジョン
安全なエコフレンドリー自律運航船舶専門企業
船舶用パイプと複合素材専門企業
コアバリュー
挑戦
創造
協力

組織図

創造的で挑戦的な組織

事業

HLB ENGは、船舶事業部と素材事業部で構成されています。

船舶事業

安全で環境に優しい船舶の未来を構築します。

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材料事業

品質と持続可能性に焦点を当てた複合素材の未来を引っ張ります。

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認証特許

HLB ENGは14件の技術特許を保有しています。

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認証証
特許証
認証証

極低温救命艇, 特許第10-2629646号

認証証
特許証
認証証

ディーゼルエンジン用手動始動装置、特許第10-2160727号

認証証
特許証
認証証

(デザイン登録) ボート、第30-1057213号

認証証
特許証
認証証

(中国特許) 船舶用エンジンの海水流入防止装置 (2)、CN107642416B

R&D

HLB ENGは、29件の研究開発を通じて優れた技術力を保有しています。

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番号
タイトル
年度
29
安全基盤 40人乗り 350kW級水素推進船の設計、解析、建造段階のエンジニアリングおよび実証技術開発

環境にやさしいエネルギーである水素を利用する船舶の開発を研究しています。主な目標は、複数の安全要素が検証された旅客型双胴船舶を設計および建造することで、大韓民国の船舶および海洋レジャー産業の競争力向上を目指しています。このプロジェクトを通じて大韓民国の技術力を先導し、標準モデルを作り、国内外の市場で認められる技術ブランドを構築することです。

2022
28
水素燃料電池推進システムを応用した環境にやさしい小型船舶の開発および実証

変化するゼロカーボン化の時代に、環境にやさしいエネルギーである水素を利用する小型船舶を開発し、実証を通じて検証可能な関連基準・規格(案)を確立する研究です。主な目標は、水素燃料電池を搭載した小型船舶の設計および建造することで、実証を通じて大韓民国の安全規制および基準(案)の制定を目指します。このプロジェクトを通じて大韓民国の技術力を先導し、実証に基づいた関連規制、基準(案)を整備することです。

2020
27
海洋プラント極低温(-30℃)環境用救命艇および発熱装置の開発

極低温地域を航行する船舶の極地用脱出装置(救命艇および浮遊装置)を開発する研究です。主な目標は、外気温度-45℃以下の極限状況を考慮した設計および分析に基づき、人命救助を行うボートの建造を目指します。このプロジェクトを通じて、大韓民国の技術力を先導し、世界水準の極低温環境用救命艇を開発し、国際市場で認められる韓国の技術ブランドを構築することです。

2019
26
エンジン手動始動装置の開発

救命艇エンジンの利便性と優れた手動始動装置を開発する研究です。主な目標は、救命艇エンジンの始動性能と低温始動性の向上を目指して装置を設計・製作することで、大韓民国の船舶および海洋産業の競争力向上と船員の安全性と利便性の向上に貢献することです。また、救命艇は低温環境でもエンジンを稼働させる装置として、多くの船主からの購入実績を持っています。このプロジェクトを通じて、従来の海外輸入への依存度を低くし、国産化による競争力を確保しました。

2019
25
3Dプリント ビジネスモデル探索支援事業

救命艇生産性向上のための3Dプリント応用事例研究です。主な目標は、3Dプリントを活用した製造プロセスの革新と生産性向上を目指します。このプロジェクトを通じて、製品の軽量化や製造時間の短縮など、製造プロセスの革新を実現するための3Dプリント活用を開始しました。

2018
24
RIBタイプの45ノット高速救命艇の開発

RIBタイプの45ノットの高速救命艇を開発する技術プロジェクトです。

2017

顧客パートナー

お客様とパートナーの信頼は、HLB ENGが進むべき方向であり、目標です。

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HLB ENGの48年の歴史を紹介します。

1975

  • 1975 ヒュンデ船舶工業の子会社であるギョンイルヨット設立。セーリングヨット30〜44ft級の製造
  • 1978 大韓民国初のFRP開放型救命艇の製造
  • 1979 ヒュンデ重工業救命艇1号船納入(開放型タイプ)

1980

  • 1980 パラングセ号(33ft)建造および大韓民国最初の太平洋横断成功
  • 1982 ヒュンデグループの子会社ヒュンデ船舶工業との合併
  • 1983 オランダ技術提携FRP全閉型救命艇の製造

1985

  • 1988 MotorYacht 'Eleghant54ft'製造、アメリカへの輸出
  • 1988 MotorYacht 'PMYC43ft'製造、アメリカへの輸出

1995

  • 1995 MotorYacht ,Sonata31ft製造、韓国国内および東南アジア市場への輸出
  • 1999 FRP全閉型自由落下型救命艇の開発製造

2000

  • 2000 ヒュンデ船舶工業からの分社化、「HLB ENG」設立
  • 2001 事業場をウルサンの「オンサン国家産業団地」に移転
  • 2004 第41回貿易の日500万ドル輸出の塔受賞
  • 2004 企業附属研究所設立
  • 2004 救命艇エンジンの韓国国産化技術開発およびMED工場認可取得
  • 2004 35P FREE FALL DAVIT開発

2005

  • 2007 極地用(ICE CLASS)救命艇の開発およびサムスン重工業への納入
  • 2007 25/40/60人乗り全閉型救命艇の韓国国産化技術開発成功
  • 2007 次世代救命艇用HOOK SYSTEMの韓国国産化成功(4.0TON, 6.0TON TALON HOOK)
  • 2008 救命艇累計製造台数3,000台突破
  • 2008 60人乗りのインフレータブル高付加価値救命艇の開発成功
  • 2009 1000万ドル輸出の塔受賞

2010

  • 2010 知識経済省救命艇世界一流製品に選定
  • 2010 35人乗り自由落下型救命艇の開発
  • 2011 海洋構造物用高所フリーフォール救命艇の開発成功
  • 2011 ドリル船用耐火救命艇および水降り装置の韓国国産化成功
  • 2012 2000万ドル輸出の塔受賞 レジャー用半潜水艇「ペンギン」建造
  • 2013 クルーズ船用100人乗り救命艇およびテンダーボートおよびDAVIT開発成功

2015

  • 2015 GRP/GRE Pipe新工場竣工
  • 2017 沿岸監視船鉄無人水上艇の開発(防衛事業庁)
  • 2017 海洋プラント用太陽光充電および有無線統合モニタリングシステムの開発(産業通商資源部)
  • 2018 日本の造船所(住友重機械工業、大島造船、名村造船所、佐世保重工業、常石造船など)SOxスクラバー用
  • 2019 ミャンマーSB624搭載巡視船4隻建造
  • 2019 ギリシャRetrofit SOxスクラバー用

2020

  • 2020 P162海警団船(海警3016搭載船)4隻建造
  • 2021 全羅南道漁業指導船110TON / 130TON級建造
  • 2021 海警団船老朽化交換建造事業18隻の巡視船建造
  • 2021 水素燃料電池推進システムを適用した環境に優しい小型船の開発および実証完了
  • 2022 安山市四化湖電動推進観光船建造
  • 2022 安全基盤40人乗り350kW級水素推進船技術開発および大韓民国政府の課題を進行中

HLB ENGの専門性は証明されています。

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특허증
認証証
特許証

極低温救命艇, 特許第10-2629646号

특허증
認証証
特許証

ディーゼルエンジン用手動始動装置、特許第10-2160727号

인증서
認証証
特許証

(デザイン登録) ボート、第30-1057213号

특허증
認証証
特許証

(中国特許) 船舶用エンジンの海水流入防止装置 (2)、CN107642416B

특허증
認証証
特許証

(中国特許) 船舶用エンジンの海水流入防止装置 (1)、CN107642416B

특허증
認証証
特許証

高速フェリー用自己復元装置、特許第10-1958958号

특허증
認証証
特許証

(日本特許) 船舶用エンジンの海水流入防止装置、第6452767号

특허증
認証証
特許証

救命艇用の自己復元装置、特許第10-1929438号

특허증
認証証
特許証

救命艇の換気装置、特許第10-1929439号

특허증
認証証
特許証

高速ボート用の燃料漏れ防止と燃料回収装置、特許第10-1879573号

인증서
認証証
特許証

(デザイン登録) RIBボート、第30-0955142号

특허증
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特許証

船舶用エンジンの海水流入防止装置、特許第10-1852592号

특허증
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特許証

救命艇用の圧縮空気供給装置、特許第10-1826304号

인증서
認証証
特許証

(デザイン登録) 救命艇兼用テンダーボート、第30-0943079号

특허증
認証証
特許証

高速ボート用の走行安全装置、特許第10-1958961号

인증서
認証証
特許証

(デザイン登録) 高速走行に適したFRP船体、第30-0954289号

인증서
認証証
特許証

(デザイン登録) 70人乗りの救命艇、第30-0742562号 - 2

인증서
認証証
特許証

(デザイン登録) 100人乗りの救命艇、第30-0742562号の第01号 - 1

특허증
認証証
特許証

救命ボート用エンジン制御システムおよび制御方法、特許第10-1137919号

인증서
認証証
特許証

(デザイン登録) 29HP船舶用エンジン、第30-0520759号

특허증
認証証
特許証

(デザイン登録) 23HP船舶用エンジン、第30-0520757号

인증서
認証証
特許証

(デザイン登録) 44P救命ボート、第30-0520758号

특허증
認証証
特許証

船舶エンジン用の変速機、特許第10-0559484号

HLB ENGは、29件の研究開発を通じて優れた技術力を保有しています。

番号
タイトル
年度
29
安全基盤 40人乗り 350kW級水素推進船の設計、解析、建造段階のエンジニアリングおよび実証技術開発

This research involves developing a ship powered by hydrogen, an eco-friendly energy source. The primary goal is to design and construct a twin-hulled passenger ship with multiple verified safety factors, aiming to enhance the competitiveness of the domestic ship and marine leisure industry. This project aims to lead domestic technological prowess and build a technical brand recognized in both domestic and foreign markets by establishing a standard model.

2022
28
水素燃料電池推進システムを応用した環境にやさしい小型船舶の開発および実証

In the changing era of carbon neutrality, this research involves developing a small ship powered by hydrogen, an eco-friendly energy source, and establishing verifiable related standards through demonstration. The main goal is to design and construct a small ship equipped with a hydrogen fuel cell, with the aim of establishing domestic safety regulations and standards through demonstration. This project aims to lead domestic technological capabilities and establish related regulations and standards through demonstration.

2020
27
海洋プラント極低温(-30℃)環境用救命艇および発熱装置の開発

This research involves developing polar escape equipment (lifeboats and launching devices) for ships sailing in extremely low-temperature regions. The main goal is to construct boats that perform human rescue missions, considering extreme situations with ambient temperatures below -45℃. Through this project, we aim to lead domestic technological prowess, develop world-class ultra-low temperature lifeboats, and build a Korean technical brand recognized in the international market.

2019
26
エンジン手動始動装置の開発

This research involves developing a manual start-up device for lifeboat engines that provides convenience and superior performance. The main goal is to design and manufacture devices to improve the starting performance and cold start performance of lifeboat engines, aiming to enhance the competitiveness of the domestic ship and marine industry and contribute to the safety and convenience of seafarers. This project reduces reliance on overseas imports and secures competitiveness through domestic production.

2019
25
3Dプリント ビジネスモデル探索支援事業

This is a study on the application cases of 3D printing for improving lifeboat productivity. The main goal is to innovate the manufacturing process and improve productivity using 3D printing. This project has allowed us to initiate manufacturing process innovation, such as product weight reduction and production time savings, through the use of 3D printing.

2018
24
RIBタイプの45ノット高速救命艇の開発

This is a technical project that developed a 45-knot high-speed boat of the RIB type.

2017
23
Tender Boat兼用救命艇の開発

This boat was developed based on the lifeboats installed on cruise ships and manufactured to accommodate a maximum of 60 passengers. The boat is used for all basic lifeboat roles and is also installed as a training ship's lifeboat at various maritime universities in Korea, where it is used for various purposes, including temporary distress training for students in shallow waters. This boat continues to be supplied on an ongoing basis.

2017
22
Outboard用高速船体の開発

This research involves developing and verifying a high-speed lifeboat optimized for outboards that meets international regulations. The main goal is to conduct an optimal design and weight reduction study for an outboard high-speed lifeboat, aiming to achieve a ship speed of more than 20 knots with an engine of less than 90 horsepower. This project aims to reduce construction costs, increase the usability of the ship loading space, compete with excellent overseas lifeboats, and achieve the effects of export industrialization and import substitution.

2017
21
救命艇の太陽光充電および有線・無線統合監視システムの開発

This study aims to develop a solar charging system to prevent the discharge of the starting battery of the lifeboat engine. The main objectives are the development of a solar charging system for lifeboats and a monitoring system to check the charging status, battery state, and power consumption, etc., providing alerts to the manager or sailors if issues arise. This project aims to ensure the safety of lifeboats, enhance product quality through differentiation, and gain a competitive edge by commercializing the system.

2017
20
沿岸監視偵察用無人水上艇の開発

This research involves the development of a remotely controlled Unmanned Surface Vessel (USV) for coastal surveillance and reconnaissance. The project aims at the integration and optimization of onboard equipment hardware/software, and optimal hull design and manufacturing, while ensuring seamless operation of all devices. It also aims to lead in both civilian and military technologies, securing a competitive edge in the domestic market.

2017
19
掘削船用耐火救命艇(70人乗り)および浮遊装置国産化の開発

The research is about developing a 70-seat lifeboat and launching device applicable to the increasing number of drilling ships. The main goal is to design and manufacture a 70-seat lifeboat and launching device incorporating differentiated technology, with optimal manufacturing design and method development. This project not only succeeded in localization development but also infinitely boosted the possibility of overseas exports. It successfully applied to marine structures such as HHI's Rowan Project, DSME, and SHI's Drill Ship Project.

2013
18
海洋構造物用100人乗り密閉式救命艇および浮遊装置の開発

This research developed a 100-seat lifeboat and launching device due to the increase in large marine structures. The main goal is the optimal design of the 100-seat lifeboat and launching device and the enhancement of competitiveness in the domestic marine structure field. This project enabled us to have unique large lifeboat and launching device technology for marine structures domestically, and provided a clue for product research that can have competitive quality globally.

2012
17
HD44 ライフボートの開発

This research was conducted to secure competitive domestic technology for lifeboats. The research carried out the development of a new lifeboat model, performance verification through hull testing, FRP lamination method research for improving quality and saving labor, production improvement strategies, and existing mold improvement research. The project successfully proceeded with the localization of fully enclosed lifeboats that could enhance the technological competitiveness of domestic lifeboats by constructing a prototype and acquiring Class certification to compete against low-cost foreign lifeboats.

2012
16
OFFSHORE用高高度FREFALLライフボートの開発

This research is about developing a large high-altitude FREEFALL Lifeboat for use on marine structures. The main goal is to design and manufacture a lifeboat and launching equipment for 60 people with a falling height of 38m. Through this project, it aims to localize and reduce dependence on imported large high-altitude FREEFALL Lifeboats and secure competitiveness in the global market.

2011
15
大量生産に適したシステム適合の救命艇の開発

This research was conducted to introduce RTM(Resin Transfer Molding) methods in lifeboat manufacturing. To meet the increasing demand for lifeboats, the research aimed to improve unnecessary processes, reduce labor, and ultimately set up a mass production system for lifeboats.

2011
14
海洋複合レジャーフローター(水上ホテル)の開発

This research was conducted to develop a marine leisure device that can be used for multiple purposes such as leisure platforms, floating offices, and floating living spaces in response to the proliferation and increased interest in marine leisure culture. The aim was to apply high-end European-style interior design, utilize new materials, apply vacuum compression molding techniques, and design an optimal mold that minimizes deformation. The ultimate goal was to pass the KST (currently KOMSA) inspection approval.

2011
13
50人乗りの救命艇および浮遊装置の開発

This research was conducted to develop cruise ship lifeboat technology, which is monopolized in Europe and non-existent in Korea. The goal was to design the optimal arrangement and shape of a 150-person lifeboat to fit within a size of less than 10M. The final objectives included obtaining MED (Europe) certification for the 150-person lifeboat, a 120-person tender boat, a 50-horsepower lifeboat engine, and a 10-ton Hook Release System.

2011
12
HDFN35 フリーフォールライフボートの開発

This research was conducted to develop a 35-person FREEFALL Lifeboat that satisfies the revised LSA CODE. The main goal was to manufacture a FREEFALL Lifeboat with an optimal design that satisfies the revised LSA CODE, thus securing the competitive edge of the FREEFALL Lifeboat.

2010
11
60人乗りの新型救命艇の開発

This research was conducted in line with the increased demand and construction of foreign cruise ships and the foundational research on domestic cruise ships. It aimed to develop a large lifeboat that can be installed on cruise ships. The project sought to achieve the optimal size demanded by shipyards by developing a new design for a lifeboat capable of carrying more than 60 people, verifying performance through shape tests, and studying optimal arrangement. The goal was to develop the domestic technology of fully enclosed lifeboats to enhance the competitiveness of domestic lifeboat technology against low-cost foreign lifeboats.

2010
10
60人乗り全閉式救命艇の最適配置と軽量化を通じた国産化技術の開発

This research was conducted in line with the increased demand and construction of foreign cruise ships and foundational research on domestic cruise ships. It aimed to develop a large lifeboat that can be installed on cruise ships. The project sought to achieve the optimal size demanded by shipyards by developing a new design for a lifeboat capable of carrying more than 60 people, verifying performance through shape tests, and studying optimal arrangement. The goal was to develop the domestic technology of fully enclosed lifeboats to enhance the competitiveness of domestic lifeboat technology against low-cost foreign lifeboats.

2010
9
32人乗りの新型救命艇の開発

This research involved the new shape development and optimal arrangement study of a 32-person fully enclosed lifeboat. The main goal was to achieve the lightening of the lifeboat, construct a prototype ship, and obtain class certification and approval for the development of domestic technology. This project was able to increase the market share domestically and internationally by revitalizing the domestic lifeboat industry and securing competitiveness through cost reduction.

2009
8
26フィートのレーシングヨットの開発

This project is focused on the development of a 26-foot keelboat, almost non-existent in domestic production, for match racing and various domestic competitions. The aim is to enhance competitiveness by lowering the price than imported yachts through self-design and production. We are also working on developing a lamination method using vacuum forming techniques, with the goal of applying it to the FREEFALL lifeboat and standardizing the process.

2009
7
420 Rescue Boatの開発

This research is dedicated to the development of a rescue boat designed to save maritime accident victims. The main goal is to improve the technology of existing rescue boats and to achieve localization. This project allows us to respond to the demand for rescue boats that will be loaded with the Free Fall Lifeboat of the Bulk ship, and by localizing it, we can enhance our competitiveness through exports both domestically and internationally, marking the successful completion of the project.

2008
6
32人乗りフリーフォールデビットの開発

(Writing in progress)

2008
5
HDF25 自由落下式救命艇フックの開発

This research was conducted to localize the design technology of the FREEFALL lifeboat, which had been dependent on foreign countries, due to the increasing demand for FREEFALL lifeboats. By developing the localization of a small-sized Free-fall lifeboat and launching device, which is smaller than the 35-seater being produced by introducing technology from abroad, a 20-25-seater small Lifeboat and Launching Davit were first developed and then the technology was accumulated for the future development of a large Free-fall Lifeboat.

2008
4
HDF32P FREE FALL LIFEBOATの開発

(Writing in Progress)

2008
3
小型(25人乗り)フリーフォール救命艇および起動装置の国産化技術開発

This research was conducted to localize the design technology of the FREEFALL lifeboat, which had been dependent on foreign countries, due to the increasing demand for FREEFALL lifeboats. By developing the localization of a small-sized FREEFALL lifeboat and launching device, which is smaller than the 35-seater being produced by introducing technology from abroad, a 20-25-seater small Lifeboat and Launching Davit were first developed and then the technology was accumulated for the future development of a large Free-fall Lifeboat.

2008
2
全密閉式救命艇 44人乗りの国産化技術開発

This research was carried out to secure competitive domestic technology for lifeboats. The project was successful in localizing fully enclosed lifeboats capable of enhancing domestic lifeboat technology competitiveness against low-cost foreign lifeboats through the development of new lifeboat models and performance verification through model testing, research on FRP lamination methods for productivity improvement, and research on ways to improve existing molds.

2007
1
次世代救命艇用 HOOK RELEASE SYSTEMの国産化技術開発

This research was conducted to develop a next-generation HOOK RELEASE SYSTEM for lifeboats with higher cost competitiveness than competitors. The development was carried out through the production of a HOOK test device, conducting a tensile strength test 2.5 times in the HOOK manufacturing inspection, and analyzing load displacement, elongation, tensile strength, yield strength, etc. The goal was to produce a 4.0TON, 6.0TON HOOK and carry out certification tests by the Korean government and foreign governments. This was a successful project in applying the localization system.

2007

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